Zapchany filtr DPF w Škodzie z silnikiem TDI objawia się spadkiem mocy, zwiększonym spalaniem, zapaleniem kontrolki i częstymi, nieukończonymi wypaleniami. W większości przypadków filtr da się zregenerować (wypalić lub wyczyścić serwisowo) – jego usuwanie jest nielegalne i szkodzi środowisku.
Po czym poznać zapchany DPF?
- kontrolka DPF lub check engine na desce,
- tryb awaryjny, wyraźny spadek mocy,
- wzrost spalania i częstsze próby wypalania (auto „grzeje się” na postoju),
- nieprzyjemny zapach spalin, dym.
Dlaczego DPF się zapycha?
Najczęstsza przyczyna to jazda wyłącznie na krótkich dystansach w mieście – silnik nie osiąga temperatury potrzebnej do samoczynnego wypalenia sadzy. Winne bywają też usterki: zła praca wtryskiwaczy, przepływomierza, układu EGR czy zły olej. Dlatego zaczynamy od diagnostyki komputerowej, która pokazuje ciśnienie różnicowe i przebieg wypaleń.
Regeneracja czy wymiana filtra?
Jeśli filtr nie jest fizycznie uszkodzony, zwykle wystarczy regeneracja wymuszona lub czyszczenie serwisowe. Kluczowa jest też profilaktyka: właściwy olej niskopopiołowy (wymieniamy go przy okazji wymiany oleju i płynów) oraz cykliczna dłuższa trasa. Kontrolę DPF warto włączyć w przegląd okresowy Škody.
Najczęstsze pytania (FAQ)
Czy można wypalić DPF samodzielnie?
Częściowo – dłuższa jazda trasą przy wyższych obrotach sprzyja wypaleniu. Gdy filtr jest mocno zapchany, potrzebna jest regeneracja wymuszona w serwisie.
Czy usunięcie DPF się opłaca?
Nie. Usuwanie DPF jest niezgodne z prawem, skutkuje negatywnym wynikiem badania technicznego i szkodzi środowisku. Rekomendujemy regenerację lub wymianę.
Jaki olej chroni DPF?
Wyłącznie niskopopiołowy olej zgodny ze specyfikacją Škody (norma VW). Zły olej przyspiesza zapychanie filtra.
Umów wizytę w Hardek Car Serwis – autoryzowanym serwisie Škody i warsztacie blacharsko-lakierniczym w Krakowie. ul. Kazimierza Waltera 8, 30-399 Kraków (Dębniki), tel. +48 12 270 31 44, biuro@hardek.com.pl. Czynne pn–pt 8–18.